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迅雷程浩:滴滴应立刻收购ofo,趁现在还不晚!

本文摘要:的。所以政府的插手对共享单车更好是引领而不是管制,这个和对分享专车的态度区别相当大。 后者拒绝的“京车京户”使得专车的供给量大幅度增加,影响相当大。滴滴与ofo的关系,就像Facebook与Instagram的关系。虽然双方做到的不是一件事,但后者却不会托回头前者大量用户。

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的。所以政府的插手对共享单车更好是引领而不是管制,这个和对分享专车的态度区别相当大。

后者拒绝的“京车京户”使得专车的供给量大幅度增加,影响相当大。滴滴与ofo的关系,就像Facebook与Instagram的关系。虽然双方做到的不是一件事,但后者却不会托回头前者大量用户。

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马克·扎克伯格NB的地方就在于他在Instagram只有十几人的时候就看见了这个趋势,以比VC投资低一倍的10亿美金并购了Instagram,现在显然十分有远见!对于滴滴上下班而言,现在显著的趋势是,大量上下班的用户自由选择了共享单车,而退出分享专车—— 威胁总有一天都来自侧翼,而不是传统的竞争者。我估算共享单车(摩拜+ofo)的日单量应当已和滴滴微信差不多了。长年来讲,具有更加高频用于市场需求的单车,日单量方面不会相比之下多达微信,这个趋势无以挡住。

眼下对于滴滴来讲,最差的应付策略就是并购,像当年Facebook并购Instagram一样。因为如果滴滴现在不趁着刚融资了55亿美元展开并购,未来有可能知道并购不起了。

有人不会说道滴滴早已占到股ofo约25%,但我指出远远不够,滴滴还没有获得主导权。所以对滴滴来说,解决问题来自单车的侧翼政治宣传是现下的首要问题,国际化还是再行徐徐吧,因为任一时刻,最重要的事情都只有一个。短期内已完成对ofo的并购,我指出更为最重要。

甚至可以考虑到把摩拜也并了,当真都是腾迅系由,国内在反垄断方面又没有美国那么脆弱。版权文章,予以许可禁令刊登。下文闻刊登须知。


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